bisher hatte der Schienenseppl zwischen Heide und Itzehoe in Itzehoe Anschluss an den Regionalexpress. Ab 2015 soll er nur noch Anschluss an die Regionalbahn haben.

Dein Kommentar auf die passende Kürze gebracht, lautet: Ihr habt es eh schon schlecht, noch ein bisschen mieser macht Euch doch nichts aus.

Komisch dass man es sich ein paar Millionen extra kosten lässt, die Dithmarscher immer weiter abzuschneiden. Das ist bewusste Verarmungspolitik. Kein Wunder, dass pro bahn e.V. in der Bevölkerung so gut wie überhaupt nicht verankert ist.

Viele Grüße

Christian Sternberg

Bis auf einzelne Zuglagen – insbesondere in Tagesrandlagen – werden schon heute die Bahnhöfe Wilster, Burg, St. Michaelisdonn und Meldorf nur mit Pendelzügen zwischen Itzehoe und Heide bedient. Desbezüglich kann es mit einem neuen Fahrplankonzept also zu keinen signifikanten Verschlechterungen kommen. Wenn die Züge der Relation Hamburg – Westerland zusätzliche Halte bekommen, wird deren schon heute gegenüber früheren Fahrplänen zu lange Fahrzeit abermals um rund zehn Minuten verlängert, und wegen der Bahnsteiglängen auf den Unterwegsstationen zwischen Itzehoe und Heide zudem auch noch auf maximal sechs Waggons verkürzt, wo schon heute oft genug zehn Waggons der Nachfrage unzureichend gerecht werden. Daher wäre es viel wichtiger, für die Pendelzüge einen Fahrplan zu erstellen, der sowohl gute Anschlüsse im Taktknoten Heide als auch schlanke Anschlüsse in Itzehoe nach und von Hamburg gewährleistet.

Viele Grüße,
Birger Wolter

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